1. Приликом рада ваљак треба прво да се покрене пре покретања вибрације, а мотор са унутрашњим сагоревањем треба прво да се подеси на средњу брзину пре подешавања на велику брзину.
2. Приликом мењања степена преноса или кретања уназад, мотор треба прво зауставити, а при мењању брзина смањити број обртаја мотора.
3. Строго је забрањено да ваљак вибрира на чврстом тлу.
4. Када котрљате мекану подлогу, треба је котрљати 1-2 пута без вибрација пре вибрацијског ваљања.
5. Током сабијања, фреквенција вибрација треба да буде константна. За подесиве вибрационе ваљке, фреквенцију вибрација треба подесити пре рада, а фреквенцију вибрације не треба подешавати без вибрација.
6. Подешавање квачила за вожњу уназад, квачила амортизера и кочнице треба да се изврши након што је главно квачило искључено.
7. Када идете узбрдо или низбрдо, немојте користити брзу брзину. Строго је забрањено коришћење брзог зупчаника током оштрих скретања, укључујући и када се користе зглобни вибрациони ваљци за котрљање око малих окрета.
8. Ваљак не сме да изазива вибрације током вожње великом брзином.
9. Приликом заустављања мотора прво треба зауставити вибрацију, затим механизам за рикверц поставити у средњи положај, мењач треба да буде у неутралном положају и на крају повући ручицу за управљање ручне кочнице. Мотор са унутрашњим сагоревањем треба да ради неколико минута пре него што се искључи.
10. Остали захтеви за домаће задатке треба да буду у складу са прописима за ваљке са статичким притиском.
① Без обзира да ли идете узбрдо или низбрдо, доњи слој асфалтне мешавине мора бити чист и сув, а слој асфалтног везива мора бити попрскан да би се спречило клизање мешавине током ваљања.
② Без обзира да ли се котрља узбрдо или низбрдо, погонски точак ваљка треба да буде позади. Овај приступ има следеће предности: када се иде узбрдо, задњи погонски точкови могу да издрже нагиб и погонску силу коју обезбеђује сама машина, док предњи точкови у почетку збијају површину пута да би издржали већу силу смицања коју стварају погонски точкови; Приликом спуштања низбрдо, сила удара коју ствара сопствена тежина ваљка за пут се компензује кочењем погонских точкова. Само смеша коју су згњечили предњи точкови има способност да подржи силу смицања коју стварају погонски точкови.
③ Када се котрља узбрдо, ваљак треба да се покреће, зауставља и убрзава глатко како би се избегла превелика или недовољна брзина.
④ Пре котрљања узбрдо, смешу треба охладити до одређене доње граничне температуре, а затим подвргнути статичком претходном оптерећењу. Тек када температура смеше падне на доњу границу (120 степени), треба користити вибрационо сабијање.
⑤ Када се котрљате низбрдо, треба избегавати нагле промене брзине и кочење.
⑥ Када се котрљате низбрдо на стрмим падинама, прво треба користити лагани ваљак за претходно сабијање, а затим ваљак за тешке услове рада или вибрациони ваљак за сабијање.
